Thèse Cycloalcanes Issus du Co Comme Carburant d'Aviation Durable H/F - 59

Établissement : Université de Lille
École doctorale : Sciences de la Matière du Rayonnement et de l'Environnement
Laboratoire de recherche : UCCS - Unité de Catalyse et Chimie du Solide
Direction de la thèse : Mathieu SAUTHIER ORCID 0000000170470532
Début de la thèse : 2026-10-01
Date limite de candidature : 2026-05-15T23:59:59

La trajectoire visant à réduire les émissions de CO poussent l'aviation européenne à recourir massivement aux carburants durables (SAF). Cependant, la production actuelle issue de la biomasse n'est pas suffisante pour répondre aux besoins du secteur aérien. Les carburants synthétiques, ou e-fuels, produits à partir de CO capté et d'hydrogène vert (H) généré par électrolyse sont donc essentiels.
Dans le cadre du projet, nous proposons de développer une voie synthétique innovante permettant d'obtenir des carburants mieux adaptés que ceux produits par les procédés actuels (Fischer-Tropsch). Cette approche repose sur l'utilisation d'éthylène et d'aromatiques issus du CO, transformés en une seule étape grâce à un catalyseur hétérogène récemment découvert, à base de nickel et d'aluminium. Nous anticipons ainsi une voie plus sélective menant à un mélange de cycloalcanes C10 à C16, dont les propriétés de combustion seront également étudiées.

La trajectoire visant à réduire les émissions de CO poussent l'aviation européenne à recourir massivement aux carburants durables (SAF). La réglementation ReFuelEU impose qu'en 2050, 70 % des carburants fournis aux aéroports de l'UE soient des SAF, dont 35 % de carburants synthétiques, soit 50 Mt pour l'UE et le Royaume-Uni. Les e-fuels actuels, produits à partir de CO et d'hydrogène via la synthèse Fischer-Tropsch, présentent toutefois des limites : faible sélectivité et production majoritaire de chaînes linéaires dont le point de fusion trop élevé ne répond pas aux normes aéronautiques.